Eesti suurim BIMi ja digitaalehituse teemadele keskenduv konverents BIMsummit Estonia toimub 11. märtsil viiendat kord. Esmakordselt on fookuses infra-valdkonna digiehitus.  Konverents toob välja valdkonna arengud Eestis ja maailmas, jagatakse kõige päevakajalisemaid teemasid ning huvitavamaid praktikute kogemuslugusid. 

Eesti InfraBIMi arengus on oluline koht Reaalprojekt OÜ‘l. Kahekümnendat tegevusaastat tähistav ettevõte pakub taristute projekteerimise täisteenust ning on aja jooksul aidanud ellu viia üle 1000 erineva projekti. Nende seas ka mitmeid InfraBIM põhimõtetele vastavaid projekte. Reaalprojekt OÜ juhib Digitaalehituse klastri InfraBIM töögruppi. 

Eesti ühe mastaapseima arendusprojekti, Kvartali näol on tegemist projektiga, kus nii teede kui hoonete mudelid on lahendatud BIMis. Kvartali hoonetevälised osad, teed, trassid ning tehnovõrgud projekteeris Reaalprojekt. BIMsummit Infra 2021 veebikonverentsil jagab ettevõtte projektiosakonna juhataja Taavi Sadam Reaalprojekti kogemusi BIMi juurutamisest ning Kvartali inseneritöödest. 

BIM projekteerimise abil saab koostada koondmudeli, mida on võimalik kasutada nii konfliktide tuvastamiseks kui ka info haldamiseks kogu hoone elukaare jooksul. BIM projekteerimisest on saamas uus projekteerimisstandard, mille abil harjumuspärane joonis paberil asendub 3d infomudelitega ehk BIMiga. 

InfraBIM on taristute ja infrastruktuuride projekteerimiseks, ehitamiseks ja haldamiseks välja töötatud protsess, kus kogu protsessi keskmes on inforikas 3D mudel. 3D modelleerimine võimaldab luua visuaalse mudeli, analüüsida võimalikke ehitise konfliktipunkte, avastada projekteerimise vigu, võrrelda erinevaid võimalusi ja nende maksumusi, võimalik on saada ka 2D joonised ning kiiresti välja töötada mitu erinevat projekti tehnilist varianti. Samuti on 3D modelleerimine abiks teehoiu infosüsteemi haldamisel.

Tutvu BIMsummit kavaga ja registreeru siin www.bimsummit.ee/

Konverents on kõigile tasuta. 

Veebruaris algas Tallinna kesklinnas Filtri teed Kadrioru ja Ülemiste ühisterminaliga ühendava kergliiklustee teise etapi ehitus, mille käigus valmib Majaka asumit ja Kadriorgu ühendav kaheosaline kergliiklustee sild koos vaateplatvormiga. Projekti ineseneritööd teostas Reaalprojekt OÜ. 

Rajatav sild võimaldab sujuvat üleminekut Majaka tänavalt Kadriorust algavate kergliiklusteedeni Filtri, Gonsiori ja Poska tänavate suunas. Suuremas pildis hakkab sild ühendama Lasnamäe, Pirita ja Kesklinna kergliiklusteede võrgustikku. Majaka tänavalt algav kergliiklussild jätkab Majaka tänava rattatee trajektoori ja loob võimaluse kahe linnaosa vahel liikumiseks. Kergliiklustee projekti koostas Reaalprojekt OÜ ning seda ehitab TREF Nord.

Reaalprojekti poolt teostatud inseneritööd hõlmasid projekti kahe etapi peale kokku 1,78 km ulatuses kergliiklusteed, 0,13 km jalgrattateed, 0,014 km kanalisatsioonitrasse ning kahe silla monoliitsest raudbetoonist konstruktsioone (üks neist neliavalise plaatkonstruktsioonina ning teine järeltõmmatud plaatkonstruktsioonina). “Visuaalselt hakkavad need olema ilusad ja kumerad raudbetoonkonstruktsioonid, mis paiknevad postidel. Esimesel sillal on geomeetria, mis meenutab hobuseraua kuju ja see on muutuva laiusega. Teine sild on kogupikkusega 50 meetrit ja selle geomeetria on lamedama S-kujuga”, rääkis Reaalprojekt OÜ sillagrupi juht Aleksei Muzalevski. 

Lisaks kaheosalisele kergliiklustee sillale ehitatakse välja tänavavalgustus, uuendatakse tehnovõrke, tehakse maastikukujundustöid ning inimeste rõõmuks ehitatakse ka vaateplatvorm.

Ehitustööde tähtaeg on oktoobris 2021.

Loe projekti kohta lisaks pealinn.ee veebist ja Postimehest.

Arendaja Kapitel ja Merko sõlmisid lepingu Eesti ühe mastaapseima projekti, Liivalaia ja Juhkentali tänava ristmikule hotell Olümpia vastu kerkiva Liivalaia äri- ja elukvartali maa-alusteks ehitustöödeks ja välistrasside rajamiseks. Kvartalis saab olema kolm omavahel ühendatud hoonet, sealhulgas Eesti kõrgeim büroohoone. Kvartali hoonetevälised osad – teed, trassid ning tehnovõrgud projekteeris Reaalprojekt. 

Kokku 77 000-ruutmeetrise brutopinnaga ja 36 000-ruutmeetrise üüripinnaga kvartal koosneb kolmest hoonest ja neid ühendavast parkimismajast. Lisaks büroopindadele ja üürikorteritele tuleb kvartalisse 5000 ruutmeetrit erinevaid toitlustus- ja teeninduspindu, kvartalis asuvate ettevõtete töötajatele 25-meetrine ujula, spordiklubi ja mini-spaa, ilu- ja terviseteenused, ruumid konverentsideks, koosolekuteks ja sündmusteks. Kvartali kahekorruselisse maa-alusesse parklasse ja maapealsesse parkimismajja tuleb kokku 470 parkimiskohta ja autopesula, Eesti suurim jalgrataste siseparkla ja pesula ning riietus- ja duširuumid. 

Hoonete ette rajatakse väljak ning ehitatakse välja kaks uut juurdepääsuteed Imanta ja Võlvi tänavale, lisaks haljasala ning avalik park Veski tänava äärde, kust kulgeb läbi endist Härjapea jõge kergliiklustee. 

Projekteerimise vaates on tegemist Eesti mastaapseima projektiga, kus nii teede kui hoonete mudelid on lahendatud BIMi-s. BIM projekteerimise abil saab koostada koondmudeli, mida on võimalik kasutada nii konfliktide tuvastamiseks kui ka info haldamiseks kogu hoone elukaare jooksul. BIM projekteerimisest on saamas uus projekteerimisstandard, mille abil harjumuspärane joonis paberil asendub 3d infomudelitega ehk BIMiga. 

Kvartali arhitekt on Martin Aunin ning sisearhitekt Arhitekt11. Arendaja Kapiteli koguinvesteering kvartalisse on ligikaudu 100 miljonit eurot. Maa-aluste ehitustööde ja välistrasside rajamise lepingu maksumus on ligikaudu 14 miljonit eurot ning ehitustööd kestavad 19 kuud.

Kvartali projekteerimiskogemusest BIMi’s saab lähemalt kuulda 11. märtsil toimuval konverentsil BIMsummit 2021 https://www.bimsummit.ee/

Loe lisaks ERR lehelt.

Tallinna kesklinnas algas Filtri teed Kadrioru ja Ülemiste ühisterminaliga ühendava kergliiklustee esimese etapi ehitus. Projekti ineseneritööd teostas Reaalprojekt OÜ. 

Projekti elluviimisel rajatakse uus jalakäijate-ratturite kergliiklustee, mis hõlmab Tehnika tn – Filtri tee ühendamist Kadrioru ja Ülemiste ühisterminaliga Odra tn, Türnpu tn, Vilmsi tn, Vesivärava tn kergliiklustee kaudu. Projekti teises etapis rajatakse kergliiklustee sild koos vaateplatvormiga Gonsiori tn ja Majaka tn ühendamiseks.

Filtri teed Kadrioru ja Ülemiste ühisterminaliga ühendava kergliiklustee projekti on koostanud Reaalprojekt OÜ. Inseneritööd hõlmasid 1,78 km ulatuses kergliiklusteed, 0,13 km jalgrattateed, 0,014 km kanalisatsioonitrasse ning kahe silla monoliitsest raudbetoonist konstruktsioone (üks neist neliavalise plaatkonstruktsioonina ning teine järeltõmmatud plaatkonstruktsioonina).

I etapi ehitustöid teostab Tallinna Teed AS ning tööde tähtaeg on november 2020. Kergliiklustee ehitus toimub Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalameti tellimusel. 

Loe lisaks Tallinna linna veebilehelt.