Reaalprojekt toetab Team Fikala Nordess – koos loome teekonna Milano 2026 olümpiale!

Fikala on kogukond ja sporditiim, mis on sündinud kirest liikumise ja suusatamise vastu. Nende eesmärk on muuta sport kõigile kättesaadavaks, nauditavaks ja tähendusrikkaks. Fikala tiim tegutseb murdmaasuusatamise ja pikamaasuusatamise maailmas, olles Eesti ainus Ski Classics sarjas osalev tiim.

Nende suur eesmärk on Milano-Cortina 2026 a taliolümpiamängud. Selleks nad valmistuvad koos noorte sportlastega, pakkudes neile tuge ja jõudu, mida läheb tarvis.

Meil on rõõm teatada, et Reaalprojekt on Fikala tiimi peapartner. See tähendab, et me mitte ainult ei toeta kogukonda, vaid Reaalprojekti geoloogia osakonna noor insener Christopher Kalev on samuti osa Fikala tiimist. Tema teekond olümpia poole on inspireeriv näide sellest, kuidas tööandja ja sportlane koos saavad saavutada suuri eesmärke.

Eelmisel nädalavahetusel toimusid Olosel esimese lume võistlused – Eesti koondise maailmakarika katsekad. Kavas oli klassikasprint, mis kujunes põnevaks ja pingeliseks. Christopheril õnnestus jõuda poolfinaali ning lõpetada võistlus 12. kohal.
Parim eestlane oli Marko Kilp, kes saavutas 11. koha.

Nii laupäeval kui pühapäeval oli ta parim eestlane, saavutades laupäeval klassikas 23. koha ja pühapäeval uisus 16.koha. Nende tulemustega kindlustas koha Eesti koondise maailma karikasarjas, mis algab juba 28. novembril Rukal, Soomes. Lisaks kindlustasid omale koha esimesele kolmele maarilmakarikale Fikala tiimist ka Mariel Merlii Pulles ja Henri Roos. 

See tulemus annab Christopherile kindlust ja motivatsiooni, sest ees ootab veel kaks starti: 10 km klassikat ja 10 km vabatehnikasõitu. Hooaja algus on täies hoos ning selle sõidu põhjal on üsna kindel, et sportlane keskendub täielikult treeningutele ja võistlustele.

Aitäh kõigile, kes kaasa elavad ja toetavad!
Teekond Milano 2026 olümpiale on pikk, kuid iga samm viib lähemale eesmärgile.


#TeamFikalaNordess #Reaalprojekttoetab #SkiClassics

Kopli lõpp-peatusesse rajatakse uus akutrolli taristu

Aktsiaselts Tallinna Linnatranspordi tellimusel valmib Elektritsentrum AS ja Reaalprojekt OÜ koostöös Kopli lõpp-peatusesse kaasaegne akutrolli taristu. Projekteerimistööd lõpetati septembris ning objekt on tänaseks jõudnud ehitusfaasi.

Tagamaks tulevastele akutrollidele vajalik taristu, rajatakse neli uut kontaktvõrgumasti ja paigaldatakse uus kontaktvõrk koos toitelahendusega.

Reaalprojekt OÜ tänab kõiki koostööpartnereid võimaluse ja panuse eest Tallinna trollitaristu kaasajastamisel.

Täpsemalt saab lugeda siit:

https://www.tallinn.ee/et/uudis/koplisse-rajatav-laadimispunkt-loob-voimaluse-trolliliini-nr-9-taastamiseks

Haimre-Konuvere teelõigu ehitus

Reaalprojekt OÜ poolt projekteeritud riigitee Tallinna–Pärnu–Ikla km 70,2–78,8 Haimre–Konuvere teelõik, mis kujundatakse 2+2 sõidurajaga maanteeks, on jõudnud ehituslepinguni.
Neljarajalise teelõigu rajamine aitab oluliselt parandada liiklusvoogude sujuvust ja ohutust antud piirkonnas, vähendades ummikuid ja suurendades sõidumugavust. Projekti elluviimine on oluline samm regionaalse infrastruktuuri arendamisel ning toetab piirkonna majanduslikku ja sotsiaalset arengut.

Ehitustööd algavad 2026 aasta alguses ja nende valmimist on oodata 2027 aasta sügisel.

Täpsemalt saab lugeda siit:

Tallinna ringtee Kanama viadukti ja Rahula kogujatee ehitustööd on lõppenud

Reaalprojekt OÜ-l on hea meel teatada, et Tallinna ringtee Kanama viadukti ja Rahula kogujatee ehitustööd on edukalt lõpetatud. Tegemist oli olulise taristuprojektiga, mille eesmärk oli parandada liiklusohutust ja sujuvust Tallinna ringtee lõunaosas.

Meie vastutasime nii põhiprojekti kui tööprojekti koostamise eest, tagades tehnilise täpsuse, keskkonnasäästlikkuse ja tulevikku vaatava lahenduse. Koostöös tellija ja ehituspartneritega viidi tööde käigus ellu mitmeid insenertehnilisi uuendusi, mis aitavad kaasa piirkonna liiklusvoogude paremale korraldusele.

Täpsemalt saad lugeda siit:

https://transpordiamet.ee/uudised/tallinna-ringtee-kanama-viadukti-ja-rahula-kogujatee-ehitustood-loppenud

Foto: GRK Eesti AS

Endla tänava tunnelite ehitus

Reaalprojekt OÜ poolt projekteeritud ehitis on saanud ehituslepingu.

Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalamet on sõlminud lepingu Endla tänava raudteeviadukti alla kahe uue kergliiklustunneli rajamiseks Kristiine linnaosas. Projekt hõlmab jalakäijate ja ratturite turvalist läbipääsu raudtee alt ning on oluline samm Kristiine liiklussõlme kujundamisel.

Täpsemalt saad lugeda siit: https://www.tallinn.ee/et/kristiine/uudis/algab-endla-tanava-tunnelite-ehitus

Rail Baltic Harjumaa IV etapp

Reaalprojekt OÜ-l on hea meel, et Merko Ehitus Eesti AS ja GRK Eesti AS konsortsium on usaldanud meid Rail Baltic  Harjumaa IV trassilõigu ehitusel projekteerimistööde eest vastutama.
Täpsemalt saab lugeda siit:

https://merko.ee/saku-harju/

Tartu kontor on kolinud

Oleme kolinud Tartu kontori uuele, kaasaegsele ja hubasele pinnale.

Uus aadress on Aleksandri 53, Tartu.

Ootame meiega liituma Lõuna-Eesti teotahtelisi insenere.

Tallinn-Pärnu-Ikla km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee põhiprojekti koostamine

Reaalprojekt OÜ sõlmis mai lõpus Tallinn-Pärnu-Ikla km 70,2-78,8 Haimre-Konuvere lõigu 2+2 sõidurajaga maantee põhiprojekti koostamise lepingu. Lepinguks on üks osa riigitee nr 4 Tallinn Pärnu Ikla (E67) km 62,0 – 78,5 Päädeva-Konuvere lõigu I klassi maantee ehitusprojektist. Sellega jätkub Eesti ühe tihedama liiklussagedusega tee muutmine ohutumaks. Projekteerimisetööd on planeeritud lõpetada 2025 kevadel.

Vabariigi Valitsus teeb ettevalmistusi uue raudteeühenduse rajamiseks

Vabariigi Valitsus kavandab läbi viia liikuvusreformi ühistranspordi ümberkorraldamiseks. Reformi eesmärgiks on pakkuda reisijatele rohkem sõiduvalikuid ühistranspordi näol, et väheneks isiklikku sõiduauto kasutamine. Seejuures on oluline, et inimene saaks igapäevaselt mugavalt liikuda ühistranspordiga töökoha ja kodu vahel ning pääseda ligi suurematesse keskustesse. Raudteeliikluse pikendamine ja arendamine on Vabariigii Valitsuse kindel osa kogu ühistranspordivõrgu ümberkorraldusest. Liikuvusreformi osana planeeritakse raudtee ehitamist kuni Rohukülani. Olgugi, et raudtee ehituseks Vabariigi Valitsuse otsust käesoleval ajal veel ei ole, on ettevalmistavad tegevused juba aastaid käigus olnud.

Raudteeühendust Rohukülani on projekteeritud viies etapis. Ehitusload on olemas nelja etapi osas kuni Haapsaluni. Viienda etapi, ehk Haapsalu-Rohuküla raudteelõigu osas on ehitusloamenetlus alles käimas.

Reaalprojekt OÜ koostas 2022. aastal AS Eesti Raudtee tellimusel projektid Turba-Risti raudteelõigu ehituseks, 2023. aastal sõlmiti AS-iga Eesti Raudtee leping Haapsalu-Rohuküla raudteelõigu projekteerimiseks, mille projekteerimistööd on käesolevaks ajaks lõpetatud ning toimub ehituslubade menetlus.

Turba-Risti raudteelõiku oleks võimalik ehitama hakata sisuliselt kohe kui on olemas Vabariigi Valitsuse otsus ja rahastus. Turba-Risti raudtee ehituse rahalise kattena on riigil olemas CO2 vahendid, mis on juba 2024. aasta eelarves Riigikogu poolt vastu võetud. Küll aga ei ole otsustatud, kas need vahendid lähevad Turba-Risti raudtee jaoks või on seal mõni teine keskkonnasõbralik projekt. Turba-Risti vahelisel raudteelõigul teostatakse juba ehitustöödeks ette valmistava tööna raadamistöid.

Raudteeühenduse lahendus on projekteeritud selliselt, et juhul kui operaator Elron soovib käiku panna Tallinn-Haapsalu liini, siis on olemas perroonid ajaloolise jaamahoone taga (nii ajalooline kui ka planeeritud uus ooteplatvorm). Kui rongiühendust soovitakse ehitada välja kuni Rohukülani, siis ka see võimalus on olemas. Haapsalus on selleks Rohuküla suunal eraldi ooteplatvorm. See jääb jaamahoone otsast suurusjärgus 100-meetri kaugusele. Millised rongiliinid ja millal konkreetselt käivitatakse, see kõik sõltub Elronist. Vastavalt reaalsele vajadusele on taristu selleks ette valmistatud.

Alustatakse Juula ja Alu viaduktide ehitust

Verston ja Järelpinge Inseneribüroo OÜ tegid ühispakkumise Alu ja Juula maantee viaduktide ning Kodila raudteejaama ehituseks. Mõlema viaduktiga seotud teelõigu tööprojektid koostas Reaalprojekt OÜ.
Töid tellib Transpordiamet, finantseerija on Rail Baltic Estonia.

Juula viadukti ehitustööd toimuvad Rapla-Järvakandi-Kergu maantee kilomeetritel 3,9–4,7. Ehitusala jääb põldude ja metsa vahele. Sellel riigimaanteel sõidab ööpäevas keskmiselt 1700 autot, eelkõige kasutavad seda Järvakandi ja Kergu elanikud töölesõiduks Raplasse.

Alu maanteeviadukt jääb mööda tulevast raudteed minnes Juula viaduktist 5,5 kilomeetri kaugusele, kus raudteetrass ristub Rapla-Varbola maanteega. Ehitustööd toimuvad selle teelõigu kilomeetritel 2,8–3,9. Liiklussagedus on seal keskmiselt 985 sõidukit ööpäevas ning valdavalt kasutavad seda ümberkaudsed elanikud igapäevaste sõitude tegemiseks. Ehitusobjekti ala ümbritsevad põllud ja mets.

Juula viadukti ehitamist alustatakse märtsis raadamistöödega ning sellel ajal on seal sõidukite liikluskiirus piiratud. Samuti tehakse algust geodeetilise võrgu, ajutiste platside ja teede rajamisega. Märtsist kuni juuni lõpuni leiavad seal lisaks aset Eesti Lairiba Sihtasutuse sidetrassi ümberehitustööd. Alu maanteeviadukti tööpiirkonnas algavad märtsis ehitustööd kändude juurimisega ning kuu lõpus tehakse algust elektri- ja sidetrassi rajamisega, mille tõttu piiratakse antud teelõigul sõidukite kiirust.

Tegutsetakse selle nimel, et Alu ja Juula maanteeviaduktid valmiksid üheksa kuuga ehk tänavuse aasta detsembriks. Riigihankelepingu järgi on nende valmimise tähtaeg 2025. aasta september.

Lisaks saab lugeda siit:

https://rapla.ee/railbaltica#alu-ja-juula

Rail Baltica Ülemiste veeremidepoo põhi- ja tööprojektidele väljastati ehitusload

Tellija: OÜ Rail Baltic Estonia
Töö teostamise aeg: 12.2020 kuni 02.2024
Asukoht: Tallinna linna ja Rae valla piiril

Reaalprojekt OÜ poolt koostatud Rail Baltica Ülemiste veeremidepoo raudteede, hooldusteede, raudteega seotud rajatiste BIM põhiprojektile ning hooneväliste tehnovõrkude BIM tööprojektile väljastas Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet 21.02.2024 ehitusload.

Põhiprojektiga on lahendatud järgmised projektiosad:
• uus 1435 mm Rail Baltica raudtee
• raudtee hooldusteed
• rajatised, sh platvormid, tugimüürid, aiad

Tööprojektiga on lahendatud järgmised projektiosad:
• hoonevälised tehnovõrgud – elekter, side, valgustus, vesi, kanalisatsioon, sademevesi, küte.

Projekt on jätkuks varem koostatud Ülemiste terminali juurest algavale Rail Baltica trassiosale. 

Koostatud projektide realiseerimiseks on Rail Baltic Estonia 05.01.2024 sõlminud põhitrassi esimese lõigu ehituslepingu, mille koosseisu jääb ka osaline Ülemiste veeremidepoo muldkeha ehitus. Koos raudtee muldkehaga rajatakse ka vajalik drenaaž, kaablikanalisatsioonid, maaparandussüsteemid, tugimüürid ja teostatakse erinevate tehnovõrkude ümbertõstmised.

Ehitustöödega alustatakse juba käesoleva aasta kevadel.

Kanama-Valingu teelõigu ehitus

Valminud on Tallinna ringtee Kanama-Valingu teelõigu ehitus, mille projekteerimist vedas
OÜ Reaalprojekt. Meeskonda juhtisid Taavi Sadam ja Mikk Reier. Pildil uhked insenerid!