Reaalprojekt OÜ sõlmis 2023. aasta juulis Transpordiametiga projekteerimistööde töövõtulepingu Riigitee 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa (E263) Kaliküla lõigu km 126,0-128,7 2+2 ristlõikega maantee ning eritasandilise liiklussõlme projekteerimiseks.

Projekti eesmärgiks on projekteerida 2+2 ristlõikega maantee koos eritasandilise liiklussõlmega vastavalt maakonnaplaneeringuid täpsustavale teemaplaneeringule „Põhimaantee nr 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa trassi asukoha täpsustamine km 92,0-183,0“. Projekteerimistöö koosseisus oleva eritasandilise liiklussõlme projekti koostamise eesmärgiks on riigitee 2 km 128,0 asuval samatasandilisel Kaliküla ristmikul pöörete ohutumaks muutmine 2+1 ristlõikega maantee põhimõtet muutmata. Projekteeritav lahendus tuleb ühildada Skepast&Puhkim OÜ töös nr 2020-0042 „Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 108,1-128,1 asuva Adavere ja Põltsamaa möödasõidu eelprojekt. Põltsamaa möödasõit“ projekteeritud lahendustega.

Projektid koostatakse BIM-s (ehitise infomudelina), mille tulemusena on võimalik järgmistes teeelukaare etappides digitaalsete infomudelite kasutamise ja haldamise kasutuselevõtmine. Projekteerimistööde mahus viiakse läbi ka keskkonnamõju eelhinnangu koostamine.

Kaliküla lõigu eeldatavad ehitusaastad teehoiukavas on 2028-2030 a. koos Põltsamaa möödasõiduga.

Narva-Jõesuu Linnavalitsuse tellimusel on Reaalprojekt OÜ alustanud Narva-Jõesuu kalurisadama rekonstrueerimise II etapi projekti koostamisega.

29.06.2023 sõlmitud lepingu mahus on ette nähtud koostada rekonstrueerimise projekt nii kalurisadamale kui ka sadama juurdepääsuteeks olevale Kalda tänavale alates J. Poska tänavast.

Projektiga lahendatakse:

• Teed ja liikluskorraldus koos välisvalgustusega
• Sadamahoone kontorisoojaku ja sanitaarsoojaku näol
• Lossimiskoht ja slipi ujuvkai
• Kalurisadama territooriumi videovalve
• Kanalisatsioon
• Elektrivarustus
• Kaikindlustus väikelaevade sildumiseks
• Haljastus

Projekti tähtaeg on 12 kuud.

Rae Vallavalitsuse tellimusel teostati Peetri alevikus Küti tee ja Pargi tee ringristmik ning Pargi tee (Küti tee-Peetri tee) rekonstrueerimine. Rekonstrueerimistööde projekti koostas Reaalprojekt OÜ.

Vastavalt tellija lähteülesandele tuli koostada Pargi tee ja ringtee ehituse põhiprojekt, mille alusel on võimalik ehitada nõuetele vastav sõidutee, ringtee ning kergliiklusteede ohutu ühendamine. Ehitustööde teostamise eesmärgiks on suurendada liiklejate ohutust antud piirkonnas, parandada ning teostada uute kergliiklusteede liitumine olemasoleva kergliiklusteede võrgustikuga. Tööde mahus projekteeriti ka puuduolev tänavavalgustus.

Objekti valmimis tähtaeg on 31.08.2023 a.

Põhiprojektis teostatud tööd on järgmised:

• Projekteeritud teid 0,7 km.
• Projekteeritud sidekanalisatsioon 0,37 km.
• Projekteeritud elektritrass 0,37 km.
• Tänavavalgustuse valgustite vahetus 16 tk.
• Tänavavalgustuse mastide vahetus 18 tk.
• Projekteeritud gaasitrass 0,26 km.
• Projekteeritud vee ja kanalisatsiooni trassid 0,38 km.

Nii nagu tavaks on saanud, võtsime aasta kokku traditsioonilisel aasta koosolekul ja kvaliteedipäeval, mis toimus Tallinnas, Salme Kultuurikeskuses. Tunnustasime parimaid ja vaatasime tulevikku. Õhtul nautisime koos teatrikultuuri. 

Sõltumata ülemaailmsest Covid-19 pandeemiast kujunes meie jaoks aasta 2022 väga töiseks ja edukaks. Käibe poolest ületasime 8 miljoni euro piiri.

Hea meel on tõdeda, et käibe kasvu panustas nii Reaalprojekt Eestis kui ka olulise tõusu teinud tütarettevõtted Lätis, Leedus ning Rootsis.

Reaalprojekt Eestis  

Projekteerimisvaldkonnas  möödus aasta valdavalt raudteega seotud objekte lahendades. Tähtsamateks olid Rail Baltica-ga seotud infrastruktuuriprojektid. Koostasime Rapla – Lelle kiirema raudteeühenduse tagamiseks raudtee rekonstrueerimisprojekti. Ehitusload said Tallinn – Haapsalu Risti-Ellamaa lõigu ehitusprojektid.

Eesti mõistes märkimisväärse objektina koostasime Tallinna väikese ringtee eelprojekti, mis tõenäoliselt oli üks keerulisemaid 2022 aasta teeprojekte Eestis.

2022.a. augustis avas IKEA Eestis esimese kaubamaja, millega seotud infrastruktuuri projektide koostajaks olime.

Lennundusele aitasime kaasa Pärnu lennujaama tee rekonstrueerimise projekti koostamisega ja Ruhnu lennuvälja rekonstrueerimise projektiga.

2022 a. võtsime tõsisemalt ette ka metsateedega tegelemise.

Selleks sai sõlmitud Riigimetsa Majandamise Keskusega projekteerimise raamleping.

Meie elektri- ja sideinsenerid aitavad parandada Virumaa sidevõrkude kvaliteeti Andigo Eesti OÜ-le sidevarustuse projektide koostamisega Vinni, Kadrina, Rakvere vallas.

Suurimaks sillaprojektiks on töös Sindi sild üle Pärnu jõe.

Geodeesia osakonna huvitavamad toimetamised olid:

-Viljandi maakonna haigla ja tervisekeskuse Tervikum ehituse teenindamine.

-Tallinn – Narva tee ja Sillamäe – Viivikonna tee viadukt

Meie abiga valmisid mitmed koolistaadionid üle Eesti.

Hakkasime tegema Tallinna Loomaaias Tiigrioru ehitusgeodeetilisi töid.

Andsime panuse ka Eesti väikesaartele: Abruka sadama mõõdistus ja Ruhnu lennuvälja mõõdistus.

Geoloogia osakonna 2022 aasta töödest suurim maht tuli raudteega seotud pinnaseuuringutest.

Esimesel poolaastal jätkusid 2019 aastal alustatud uuringud Rail Balticu Harju ja Raplamaa lõikudel.

Lisaks teostasime pinnaseuuringuid Rapla-Lelle raudteelõikude projekteerimiseks ning ka ida- ja kagusuunaliste raudteede elektrifitseerimisega seotud pinnaseuuringud.

Olulised olid ka:

-Tapa-Kärkna raudteelõigu uuringud

-Riigitee nr 57 Kaansoo -Suurejõe lõigu rekonstrueerimise geotehnilised pinnaseuuringud

-Tallinn-Narva mnt Maardu-Jägala lõigu eelprojekti geotehnilised pinnaseuuringud

-Riigitee nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru ja riigitee 59 Pärnu-Tori vahelise silla geotehnilised pinnaseuuringud.

Palju pinnaseuuringuid tegime teistele taristu projekteerimise ettevõtetele. Meie olulisemad tellijad olid Roadplan, Selektor Projekt, Landverk ja Tinter Projekt. Suur tänu meid usaldamast! 

Välisturgudel kujunes 2022 aasta märkimisväärseks kasvu aastaks. 

Välisturud ja välisturgudel tehtav töö on muutunud märkimisväärseks osaks Reaalprojekti käibest. Eelmisel aastal ületas see esmakordselt kolme miljoni piiri, moodustades enam, kui 35% ettevõtte kogukäibest.

Leedus oleme edukalt kasvatanud oma meeskonda ja üha enam usaldavad meid kohalikud kliendid. Möödunud aasta kõige põnevamaks projektiks on uue Akprolise kaubanduskeskuse arendusprojekt Vilniuses.   

Lätis on meil kaks tütarettevõtet SIA Latvijasmenieks.lv (eesti keeli läti mõõtja) ja 2020ndal aastal asutatud projekteerimisettevõte SIA Realprojekts. Eelmise aasta suurimateks saavutusteks peame eeskätt projekteerimisteenuse laienemist. Lisandus häid teede projekteerijaid ja avasime ka kaks uut osakonda: rajatiste ning vee-ja kanalisatsiooni- projekteerimise osakonnad. Lisaks oleme ka Läti turul arendamas 3D projekteerimist. Seda kinnitab ka fakt, et täna oleme just meie Läti transpordiameti lepingulised partnerid kohaliku BIM pilootprojekti elluviimisel.

Rootsis kujunes eelmise aasta esimene pool väga edukaks. Aasta teises pooles mõjutas meid aga Rootsi turu aeglustumine, mis on põhjustatud nii globaalsetest kriisidest, aga ka Rootsis toimunud võimu vahetusest. Kokkuvõtvalt möödus aasta siiski väga edukalt. Kasvas nii Rootsi turu müügikäive (+70%), kui inseneride arv. Selle aasta alguses avasime ka uue kontori Stockholmis.

Meie jaoks on välisturgudel toimetamine andnud meile võimaluse näha, kuidas eri paigus kasutatakse erinevaid töövõtteid projektide koostamiseks. Sellest tingituna oleme pannud kokku digitaalse arendamisega tegeleva rahvusvahelise töörühma, kus osalevad eestlased, lätlased, leedukad ja rootslased. Usume, et rahvusvahelises koostöös tehtud arendused annab täiendavat hoogu Realprojekti kasvule.

Sel aastal soovime kindlustada oma positsiooni välisturgudel, kasvatada veelgi oma meeskondi ja arendada digitaalseid töövõtteid. Ootame rahvusvahelisi suvepäevi, mis sel aastal toimuvad Lätis Daugavpilsi lähistel.

Traditsiooniliselt  lõppes aastakoosolek parimate tunnustamisega.

Andsime teistkordselt välja rändkarika AKU (Aasta Kvaliteedi Upitaja), kelleks sai kolleegide poolt valitud Edi Pangsepp.   

Uuelt aastalt ootame edukat koostegutsemist uute ja vanade partneritega.

Reaalprojekt OÜ poolt koostatud Ruhnu lennuväljaku rekonstrueerimise projekti järgsed ehitustööd on valmis saanud. Lennuliiklus avatakse taas oktoobris 2023 a.

Tööde teostaja oli Trev 2 Grupp AS.

Projektala asub Saare maakonnas, Ruhnu saare lõunaosas, Ringsu sadama läheduses.

Projekti raames on rekonstrueeritud lennuraja, ruleerimistee ja perrooni konstruktsioon ning uuendatakse drenaazisüsteem. Lennuraja, ruleerimistee ja perrooni katendiks on kavandatud perfo plaadid murukattega. Maandumisrada on 600 m pikkune, suunaga 13/31 ja laiusega 20 m. Tegemist on visuaallennuväljaga, kus ei ole lennuvälja tulede süsteemi ja raadiomajakaid.

Ehituse e-hüpe on MKMi ja Riigi Tugiteenuste Keskuse (RTK) koostöös ellu kutsutud rahastusprogramm, mille eesmärk on stimuleerida ehitusvaldkonna ettevõtjaid uuenduslike digitaalsete lahenduste loomisel ja rakendamisel, mis aitavad tõsta sektori tootlikkust ja laiendada e-ehituse platvormil pakutavate teenuste hulka.

Esimesse e-hüppe taotlusvooru esitati kokku 103 taotlust. Hindamiskomisjon valis neist välja 63 projekti, millele makstakse toetust kokku summas 2,6 miljonit eurot. Kõikidele projektidele lisandub ka toetuse saajate omafinantseering.

Reaalprojekt OÜ sai programmi esimeses voorus rahastuse kahele taotlusele:

1. 1) Programmeerimisrakendusega Dynamo koostatud automatiseeritud lahendused (Dynamo scripts). Projekti eesmärgiks on automatiseerida teatud tööprotsessid ja luua 3 lahendust:
   • Kaevukellade tabeli koostamise automatiseerimine Autodesk Civil 3D baasil,
     • Kululoendite automatiseerimine
       • 3D valgustusmastide ja muude elementide lisamise automatiseerimine samuti Autodesk Civil 3D baasil.
2. 2) Mudelprojekteerimise protsessiinnovatsioon (Autodesk Civil 3D baasil). Selle eesmärk on luua väga kõrgetele vajadustele vastav projekteerimisprotsess ning vastavad tööriistad protsessi rakendamiseks, kuna nõudmised 3D mudelitele kasvavad ajas pidevalt. Projekti osa on ka meeskonna koolitamine uute tehnoloogiate kasutusele võtmisel.

Automatiseerimine ja protsesside kaardistamine on olulised, sest võimaldavad suuremat tõhusust ja produktiivsust, et käia sektori arenguga kaasas ja olla jätkuvalt konkurentsivõimeline. Samuti võib see aidata vähendada vigade arvu ja parandada protsesside kiirust, mis omakorda võib vähendada projekti kogukulusid, aega ning suurendada kliendirahulolu.

Nimetatud taotlused osutusid edukaks ja projekti tegevused on juba teostamisel.

Programmi rahastus pärineb Euroopa taaste- ja vastupidavusrahastust NextGenerationEU.

Täpsem info projektide kohta: https://ehupe.eehitus.ee/

Raudteelõigu rekonstrueerimistöödeks koostatud põhiprojekt ja selle BIM infomudel on koostatud vastavalt AS Edelaraudtee projekteerimistööde lähteülesandele, projekti koostamiseks väljastatud projekteerimistingimustele ning piirkonnas paiknevate tehnovõrkude haldajate poolt väljastatud tehnilistele tingimustele. Projektiga haaratav ala paikneb Rapla maakonnas, Rapla ja Kehtna vallas. 

Projekti üldine eesmärk on raudtee ja ooteplatvormide kapitaalremont lõigul Rapla-Lelle (km 53+342 kuni km 73+312) lähtuvalt kaasaegse raudteeliikluse vajadusest. 

Uue raudtee rajamine toimub valdavas osas olemasolevale Rapla-Lelle raudtee muldkehale. Vastavalt Edelaraudtee AS lähteülesandes toodule, on lisaks raudtee pealis ja alusehitise rekonstrueerimisele vajalik remontida ka 4 raudteealust silda, ehitades need ümber truupideks koos kindlustustega. Lisaks kuulub tööde mahtu Rapla jaama olemasoleva raudteesilla rekonstrueerimine ning Keava ooteplatvormi ümberehitus. 

Olemasoleval Rapla-Lelle raudteel on kasutusel raudtee konstruktsioon, mille pealisehitise vanus ulatub 50 aastani ning mis seetõttu on tehniliselt ja moraalselt aegunud ning vajab rekonstrueerimist. Reisijate ooteplatvormid on rajatud aastatel 2012-2013. Kasutusel on järgnevad ooteplatvormid:  

– Raplas, Keavas ja Lelles ääreplatvormid laiusega 3,0 m; 

– Raplas ja Lelles teedevahelised ooteplatvormid laiusega üle 4,0 m. 

Olemasolevatest ooteplatvormidest tuli teha mudelid (mh varikatus, 
pingid, juurdepääsuteed, märgised jms). Rapla ja Lelle jaamade olemasolevad 
juurdepääsuteed vajasid asukohapõhist ümberprojekteerimist 

Koos raudteega kavandatakse rekonstrueerida ka Rapla-Lelle lõigule jäävad järgmised olemasolevad ristuvad ülesõidud ja ülekäigud: 

• Ülekäigukoht km 54+355 

• Ülekäigukoht km 54+704 
• Ülesõidukoht km 54+791 mnt 20117 Juuru-Rapla 
• Ülesõidukoht km 58+145 mnt 20250 Hertu-Põrsaku-Keava tee 
• Ülesõidukoht km 61+ 091 mnt 20120 Keava-Hõreda tee 
• Ülesõidukoht km 65+760 kohalik tee 2921008 Ohekatku-Linnaaluste tee  

• Ülesõidukoht km 67+261 kohalik tee 2921013 Hiie-Paluküla 
• Ülesõidukoht km 69+473 kohalik tee 2920141 Palasi tee 
• Ülesõidukoht km 69+989 mnt 20154 Lelle-Vahastu tee 
• Ülekäigukoht km 71+627 
• Ülekäigukoht km 71+804 

• Ülesõidukoht  km 72+116 Tööstuse tänav ja kohalik tee 2921014 Lalli-Lelle tee 

Raudteeülekäikudele- ja sõitudele nähti ette raudbetoonkatend.

Reaalprojekti tiim külastas jõulude ajal Witensteini keskust Paides.
Toimus vallatute tegelastega ajarännak läbi Eestimaa ajaloo – muinasajast iseseisvuse taastamiseni.
Igas ajastus kohtusime selle aja tegelastega, kes haarasid meid oma tegemistesse. Juurde pakkusid selle ajastu suupisteid ja jooke.

Klaara-Manni Puhkekeskuses ootas meid pidulik õhtusöök, õhtujuht Tanel Saar ja tantsuks keerutas lugusid Full House Band.
Nautisime üksteise seltskonda ja tantsisime hommikuste tundideni.

Reaalprojektis kandsime sellel aastal säravaid jõulukampsuneid. Üks kampsun oli säravaim kui teine.
Hääletuse tulemusel osutus säravaks LED – tuledega kaunistatud Dorise kampsun.

Soovime Sulle Reaalprojekti poolt rahulikku pühadeaega ja säravat uut aastat!

DataCap’i omandamisega soovib Reaalprojekt tõsta oma kaasaegsete mõõdistustehnoloogiate ja andmetöötluse rakendamise võimekust ning laiendada oma teenuste portfelli. DataCap omalt poolt loodab koostööst Reaalprojektiga saada tugemat baasi kiiremaks arenguks ning pääsu välisturgudele Reaalprojekti tütarfimade kaudu.

DataCap OÜ alustas tegevust 2020.aasta algul. Ettevõte on spetsialiseerunud 3D mõõdistustele, punktipilvetöötlusele ning 3D mudeldamisele. DataCap on mõõdistanud ja mudeldanud mitmeid suuremahulisi objekte, näiteks Toompea loss, Kuressaare loss, Patarei merekindlus, Tallinna Toomkirik, Tartu Toomkirik, Lutheri kvartal, Balti Manufaktuur jpt.

Reaalprojekt ja DataCap on mõlemad Eesti Digitaalehituse Klastri liikmed.

Rohkem infot DataCapist siit